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日志

 
 

电动车故障维修资料(2)  

2012-01-03 13:34:29|  分类: 电动车维修 |  标签: |举报 |字号 订阅

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31.电子刹车到底咋接啊?如果控制器上没有电子刹,那控制器上的刹车的两根线你要分清楚,一根是刹车信号线,一根是地线(有的没有此地线)。你把刹把的信号线和控制器上的刹车信号线相接,刹把的5伏线跟转把的5伏线相接,地线也和转把的地线相接就可以了。但所有的前提是刹把和控制器都要是低电平的。32.那要用万用表怎么测量刹把输出的是高或是低信号呢?刹把霍尔5V接控制器5V电源,地接控制器地,信号线接控制器低刹线或高刹线(也接万用表红表笔),黑表笔接地,捏刹车,看信号线输出的电压是高是低就知道了。一种是电子刹把,俗称是电子刹车,刹车后电机停转的方式和普通刹车一样,另一种是电磁刹车,就是电磁制动,即E-ABS,刹车后电机立即停转(或有个电磁制动过程)。33.3根线的蜂鸣器如何接?它的工作原理是什么?3根线的蜂鸣器里面有继电器的,是正极一根,负极一根,信号一根,里面没有继电器的,是正极一根,信号一根,负极是假的(在里面无任何连接)。楼主可以打开看看就知道了。34.修了一辆车,原来是低电平刹车由于没有相同控制器就用一个高电位的,谁知在刹车信号线接48V电压试时烧坏了转把,不知何故?可能是48伏的电压转到5伏的电路上了,就把转把给弄坏了.高电位的控制器是可以改低电位的刹车的,楼主可以直接从转把信号线上接出一个4007二极管就可以了,二极管的正极接转把信号,负极引一根线到原车的刹车信号线,在接到刹把开关就OK了。刹把一闭合,转把信号经过二极管降压到负极,就低电平刹车了。那低的改高的呢?可以改不?低改高,加三极管电子开关。35.无刷电机进水的快速处理法?电机都有三根线芯2-2.5毫米粗线.拆下电机后,把其中的两根粗线并接当以条线用,然后把另外一根和两根合在一起的那根线接倒12V20A的电瓶(旧的,但有一定高的电压和容量还能用但走不远的那种电池)的接线柱上.接上电后电机的线圈会慢慢发热,当温度上升倒手感觉受不了的时候断开12V电源,当线圈温度下降后再接上12V电压。一般3次就可以把水份排干!线圈相当于一个电感,加上电压后肯定会发热,这样就会把线圈内部的水分排出来,不错!36.现在想向大家请教一个小问题就是电瓶一年后需不需要加水,加的话是加原液还是补充液?乐百氏纯净水就行,电瓶打开每个格里加5毫生就可以了!不要加多了!一般需要加蒸馏水或去离子水,加纯净水是在没有其他办法的情况下加的,一般不建议这样做。37.用48V电瓶,36V控制器可以控制电机.请问好不好(如电机容易发热,控制器容易坏等)?哪些主要的技术参数会改变?48V电瓶,48V控制器可以控制36V的电机,这样是可以的,电机速度会快,当然发热也会相应高点。但使用是没有关系的。36V控制器用个几个月就会坏的,管子耐压不够,电容耐压和容量不够,电池也会坏,因为36控制器欠压是31.5,而48电池是41.5。38.一辆载重王电动自行车,有电,但转动转把不去,换了控制器也不行,后拆开电池盒,发现报警器的电源线已断开,接上后一切正常,想问,这是不是报警器带自锁功能呢?报警器不通电则电机也不转.这线路是如何接?先修刹车灯常亮这个故障,把控制器刹车断电线拔掉,把刹把线也拔掉,还是亮?车子是低刹还是高刹?低刹的话要查后刹车灯的刹车灯线是不是直接到负极了或者还是和负极有接触的地方(或者漏电),(锁出来的正极-刹车灯丝-刹把开关)主要就查刹车灯丝出来后的线路。高刹的话(锁出来的正极或12V-刹把开关-刹车灯丝-负极)就要查开关是不好的,拔掉开关还亮的话就要查刹把开关出来后的线路。看看有没有和其他线路串电。电机不动的话就好查了,控制器源,转刹把,等等。39.几天没开,打开电门锁,发现整车没电,表针到头,按一下灯,突然猛闪一下就没了电。拆开测电瓶52V,一直测到一个长方形的(一个铁盒,比火柴盒大的),4线(2粗2细,一红一黄,一蓝一绿),拔开,盒底有"力炬"两字。经测,红(正)线为52V,出来的黄线没有电压。我把这个东西废了,直接接上,电动能转。一高兴把蓝绿两条细线也接上,转换器冒烟了,慌忙短电,重接上(蓝绿两条细线没敢接),电动还能转。估计是"力炬"坏了,另外至少电表已经坏了,转换器不知道烧了哪里。所说的小盒子,可能是个继电器吧。(2粗2细,一红一黄,一蓝一绿)。两根粗线是大电流,两根细线是控制。两根粗的可以直接用粗线短接。这样就可用了,细的控制线就不用管了。(但最好还是要看具体线路)40.有关防盗器的接法原理和好坏判断的方法有谁能指导吗?不是那种简单的,是批量具有断电,推不动的?带锁电机及遥控启动功能的防盗器的接法一般在其所配的说明书上都有,因为每个厂家的防盗器的出线颜色不一样,但接法都是大同小异的。正极(一般是红粗)接电池正极,黑粗接地,应该还有一根是接电源锁的线(颜色不定),在还有一根应该是锁电机的信号线,一般与控制器的锁电机信号线接在一起(颜色不定)。在有就是接收天线了。注意防盗器带锁电机功能的有高电平锁和低电平锁两种。41.一客户称把手指放在刹把上时,一按喇叭开关就有麻手的感觉,本人亲自体验,触电的感觉非常明显,后来没有办法,换了一个新喇叭后就好,想了半天也不明白什么原因,难倒是感应电动势呀,不明白的?铁喇叭里面的线圈感应电动势(主要是尖峰干扰脉冲)比较厉害,加之喇叭外壳于里面的线圈绝缘不好了,所以就漏电伤手了。以前,一按铁喇叭开关,电机就动一下,就是这个原因。控制器单片机受干扰了。42.怎么测量电机的相角?如果60°的无刷控制器用在120°无刷电机上会有什么状况?反之又如何?无刷电机相角的判断无刷电机的相角是无刷电机的相位代数角的简称,指无刷电机各线圈在一个通电周期里面线圈内部电流方向改变的角度。电动车用无刷电机常见的相位代数角有120度与60度两种。观察霍耳元件安装空间位置判断无刷电机的相角:120度和60度两种相角的霍耳元件安装空间位置不一样。60度电机三个霍耳的排列都是一样的,120度电机中间的那个霍耳要翻转180度安装。无刷电机的霍耳元件有五根引线,分别是霍耳元件的公共电源正极、公共电源负极、A相霍耳输出、B相霍耳输出、C相霍耳输出。我们可以利用无刷控制器(60度或120度)的五根霍耳引线,将无刷电机霍耳元件引线上的正负电源接好,将其余A、B、C三个相位传感器的引线,任意接在控制器霍耳信号引线的引线上。接通控制器电源,由控制器给霍耳元件供电,就可以检测到无刷电机的相角了。方法如下:用万用表的+20V直流电压档,并将黑表笔接地线,红表笔分别测量三个引线的电压情况,记录下三根引线的高低电压。轻微转动电机,让电机转过一个最小磁拉力角度,再次测量并记录下三根引线的高低电压,如此测量记录6次。我们用1表示高电位,用0表示低电位,那么,如果是60度无刷电机,连续转动6个最小磁接力角度,则测量出的霍耳真值信号应该是:100、110、111、011、001、000。调整三个霍耳元件引线的引脚顺序变化,这样对于60度无刷电机的A、B、C三个相位就判断出来了。如果是120度无刷电机,连续转动6个最小磁拉力角度,测量出的霍耳真值信号应该是按照100、110、010、001、101的规律变化,这样霍耳元件引线的通电相序就判断出来了。3无刷电机的接线方法无刷电机的线圈引线有3根,霍耳引线有5根,这8根线必须和控制器的相应引线一一对应,否则电机不能正常转动。一般来讲,60度和120度相角的无刷电机,需要由与之相对应的60度和120度相角的无刷控制器来驱动,两种相角的控制器不能直接互换。60度相角的无刷电机与60度相角的控制器相连的8根线的正确接线有两种,一种正转,一种反转。因为对于120度相角的无刷电机,通过调整线圈引线的相序和霍耳引线的相序,电机与控制器相连的8根线的正确接线可以有6种,其中3种接法电机正转,另外3种接法电机反转。如果无刷电机反转,表明无刷控制器与无刷电机的相角是匹配的,我们可以这样来调整电机的转向:将无刷电机与无刷控制器的霍耳引线的A、C交换接线;同时将无刷电机与无刷控制器的主相线A、B交换接线。注:目前市场上已经出现了智能无刷控制器,这种智能无刷控制器具有自动识别电机相角的功能,能同时实现60度与120度两种相角的无刷电机的驱动。43.开大灯或行车灯,不刹车时开始可以转动电机,但拧一下刹车松开后电机就不转动了,要从新开一下锁又可转动,但还是不能拧刹车。不开大灯或行车灯都正常,不知道什么原因?新车,不知道是厂家线路错误,还是控制器的问题?可以先把后尾灯的插头拔掉试试,如果好了,问题就可能出现在后尾灯泡上。换两个好尾灯灯泡就好了。开大灯,大灯回路工作,因为尾灯两根灯丝粘在一起了,所以刹车信号经过大灯回路到地了,所以也就刹车断电了。44.近段雨水多,电机很容易进水,不知大家有什么高招可以让电机防水?出线孔打上胶水(如玻璃胶)或盖上小帽子,端盖装的时候打上密封胶。45.3合1喇叭有的是5条线,有的是7条线.有的是9条线.5条线知道,那7条线和9条线都是怎么接的?7条线和9条线应该是4合一喇叭,在3合一的基础上加了报警锁电机功能。要看喇叭的接线图纸了,才能确定那些线是什么功能,没有图纸,去判断的话比较麻烦,说不定就会把喇叭烧了。想知道每根线是什么功能太简单,不过有点麻烦,在每根线前面加个保险丝,如果不对就烧保险丝,而不会坏组合喇叭功能,保险丝贵吗?46.无刷控制器会不会出现飞车现象?会的,转把负极脱开后或接触不好,就会飞车。但管子击穿了,是不会飞车的。有刷控制器管子击穿了,就会飞车。有的无刷控制器有转把上电防飞车保护功能和转把运行防飞车功能,即转把负极脱开后,打开电门锁,控制器不会起作用。只有在转把负极接好后才可以。47.维修之中发现很多转把并非里面的霍尔故障,很大一部分是里面的把簧断裂或固定把簧的眼孔损坏,致使转把不能正常工作,下面我来介绍个人维修转把的经验。目前市场的转把内部结构分为2大类。一.销子型,这种最为简单,只要人一只手握紧转把的前半部分,另一只手握紧后半部分用力往后拽。重点用的力气不能太大,往后拽的时候应该要保持平稳。拆开以后视损坏部位给予解决,一般损坏部位有3种,1.转把簧断,这时手头上如果有好的把簧可以直接换了,如果没有,那就在坏的把簧上重新做一个卡子,这样做的结果是修好后的转把弹力会比原来的有所增强。2.用于固定转把簧孔眼损坏,本人维修是这样的,把簧还放在损坏的孔眼里,然后用电烙铁加热把簧,一般固定把簧的孔眼大多数塑料的,这样的做的目的是尽可能的使把簧更深的进入孔眼里达到固定的目的,然后在打点101胶水或AB胶等干后装好就OK了,这个部分其实也可以忽略,前提是看你自己对上一个步骤有没有信心。3.霍尔坏,这种情况一般是换转把了,如果你平时收集了一些好的霍尔,就可以自己换了,如果你是搞售后的,有的时候原厂配件不及时而顾客又不肯用普通件,就只有费事换霍尔了。二.卡子型,这种转把大多数维修工不知道怎么拆开来,特别是新手,除非你是生产转把厂家的。其实也很简单,只需要一根细铁针,在转把霍尔引线附近有一个很小的孔眼,用一只手把铁针插入孔眼并把前半部分固定在用稍许力气往下砥住,另一只手握住转把的转动部分往前转,也就是和正常使用转把的方向相反,听到卡的一声就OK了,维修方法和上面一样.在随便说下正把和反把的区别,在谈下如何自行改装正.反转把正把和反把的区别的就在一个感应电压上面,我也不怎么清楚,不过正把电压好象是从低到高,反把则正好相反,电压变化一般是0~~5V或5V~~0V之间,转把里面就是一个霍尔和一块磁铁,原理是靠改变磁铁磁性的强度来调节电压从而同过控制器达到控制电机的目的。下面我们来吹吹怎么改正反转把,其实太简单了,有2个方法,一,要么把霍尔翻个身,要么把磁铁翻个身,两个都是180度的,比如一个转把是正把你把里面的霍尔翻个身他就是反把了,或改变磁铁也可以,反把的方法和上面的一样。48.想在电摩的普通转把上加装个巡航开关,不知可不可以?如何改才能实现巡航呢?(不改动控制器)不改动控制器?不好加。DIY的话可以这样,转把红线5V接一个5.1K或10K电阻进巡航开关(带开关的转把),巡航开关出来,接转把信号线,按下开关,5V经过电阻进信号线,这样就实现了"巡航功能",断开开关,转转把照样可以调速。可以试试。
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